Amélioration de la fluidité du trafic dans l’agglomération à Dakar, Sénégal

Dakar : Projet d’amélioration de la fluidité du trafic dans l’agglomération

Le contexte

De par la configuration géographique de la presqu’île du Cap-Vert et la localisation des activités économiques et des zones d’habitat, les différentes artères de l'agglomération de Dakar sont régulièrement saturées aux heures de pointe. Les difficultés de circulation sont devenues critiques dans la zone industrielle et au voisinage du port où se mêlent transport de personnes et transport lourd de marchandises.

Dans ce contexte, l'AFD a proposé son aide aux autorités sénégalaises pour contribuer au financement d’aménagements de carrefours et de voiries urbaines s’inscrivant dans la composante  « amélioration de la fluidité du trafic » du Projet d’Amélioration de la Mobilité Urbaine (PAMU), initié par la Banque Mondiale.

 

 

Les objectifs

Le projet a pour objectif l’amélioration de la fluidité du trafic automobile dans l’agglomération dakaroise par : (i) l’aménagement  des carrefours les plus engorgés, (ii) la réfection des tronçons de voirie les plus dégradés, (iii) l’aménagement de passages à niveau.

L’étude de faisabilité a examiné la situation de 7 carrefours. En concertation les institutions sénégalaises et l’AFD, ont retenu le projet d’aménagement de quatre carrefours dans un premier temps. Au final, l’AFD en finance deux et les autorités sénégalaises finançent  les deux autres.
Ces carrefours et sections courantes constituent un ensemble de voiries cohérent, déterminant l’accès aux zones d’activités économiques majeures (port, zone industrielle et centre ville - plateau).

Les impacts

L’impact du projet en termes d’amélioration de la fluidité du trafic sera significatif : le gain de temps est estimé à 1,6 million d’heures par an à l’horizon 2005 valorisé à 3,6 milliards de      F CFA (5,488 M €). Ce gain de temps bénéficiera, notamment, aux cars rapides qui assurent l'essentiel du transport de personnes et s'adressent aux populations à faible revenu.

L'impact sur l'environnement sera globalement positif. Sur le court terme, l’amélioration des carrefours et voiries réduira les nuisances sonores, les émissions gazeuses des véhicules, le nombre d’accidents de la circulation. Sur le long terme, l’impact positif sera à relativiser dans la mesure où une meilleure fluidité de trafic induit généralement une hausse de ce trafic et donc des pollutions qui y sont liées. Une attention particulière est portée à l’impact visuel des équipements, et principalement des ouvrages d'art.
 
Une campagne complète de comptages et de mesure de la vitesse commerciale a été et sera organisée sur un certain nombre d’itinéraires choisis, avant et après les travaux, afin de pouvoir rendre compte de l’amélioration de la fluidité du trafic dans la zone d’intervention et chiffrer ses effets économiques.

La mise en œuvre

Le coût total de cette première phase est estimé à 9,8 millions d'euros, y compris le coût des études détaillées (APD), la surveillance des travaux, les coûts divers d'aménagement de l'environnement et les imprévus. Cette somme est  consentie à la République du Sénégal sous forme de subvention.
Les travaux du premier carrefour financé par l’AFD ont été achevés début 2006 et la fin de chantier du second est prévue pour fin 2006.


mise à jour : 9 juin 2006