Transportes públicos más modernos en Santo Domingo

Como todas las metrópolis del mundo, Santo Domingo, con sus 3 millones de habitantes, se enfrenta a problemas de crecimiento,  organización de los desplazamientos y congestión urbana.

La AFD financia al Estado dominicano en el marco de sus políticas de transporte urbano en Santo Domingo, entre otras cosas, apoyando la construcción de la segunda línea de metro de la ciudad.
AFD - F. Galbrun
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Contexto

El rápido crecimiento de Santo Domingo ha llevado a la aglomeración a expandirse progresivamente hacia su periferia. Con una superficie de aproximadamente 94km2 y más de 3 millones de habitantes, equivalentes a un tercio de la población del país, la densidad de población de la ciudad es muy elevada. El problema del transporte es grave: parque automóvil en gran parte anticuado, espacio insuficiente de aparcamiento y numerosas deficiencias en el sistema de evacuación de agua en un país sometido regularmente a fuertes lluvias. A ello se le añaden implicaciones económicas, como las relativas a la gran cantidad de tiempo que se emplea en desplazamientos, y la contaminación atmosférica que genera el transporte urbano. Todos estos aspectos se han vuelto preocupantes para la salud de los habitantes de la ciudad.

Desde 2004, las infraestructuras de transporte ocupan un lugar esencial en la estrategia de desarrollo del país. En ese sentido, varias acciones importantes conciernen a Santo Domingo, tal y como demuestra la construcción realizada en dos años de una primera línea de metro, con un recorrido norte-sur, de 14km de extensión, realizada con tecnología punta proporcionada esencialmente por empresas francesas. Ahora queda por resolver el problema de circulación del eje este-oeste, pues sigue siendo uno de los más sobrecargados por el transporte cotidiano de personas que viven en las afueras y trabajan en el centro de la ciudad.

AFD - F. Galbrun

 
Objetivos

El propósito del proyecto es mejorar las condiciones de desplazamiento de los habitantes de Santo Domingo, reduciendo el tiempo y el costo del transporte, y limitando la congestión del tráfico y la contaminación provocada por los vehículos y los atascos. Para ello, la AFD apoya al Gobierno en el desarrollo de la red metro con la construcción de la línea este-oeste y la implantación de una red asociada de autobuses. En ese sentido, también se trataría de acompañar la integración de la red de metro con acciones complementarias de redefinición de los espacios públicos municipales, favorables a los transportes colectivos y los medios de transporte no motorizados.

 

Descripción del programa

El programa se centra esencialmente en la extensión de la red de metro con la construcción del tramo central de la segunda línea, de aproximadamente 14km subterráneos y 14 estaciones.

Por otra parte, el programa también contempla una reestructuración de la red de autobuses públicos de acuerdo con el futuro del metro. Se trata de una reestructuración fundamental para optimizar el uso del metro, que se llevará a cabo de manera concertada con los municipios implicados.

Además, el programa preve acompañar la reforma institucional del sector de los transportes dotando a las redes de metro y de autobuses con sistemas perennes de explotación. Se trata también de reforzar las capacidades institucionales y los recursos humanos. Esta reforma deberá ser objeto de una ley, cuyo proyecto se debatirá en el Parlamento en 2011.

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Impactos

El impacto esperado del programa es considerable en términos socioeconómicos y medioambientales. La modernización de los transportes permitirá a los viajeros ganar tiempo, comodidad y seguridad. Se estima que la afluencia de pasajeros por la línea 2 de metro alcanzará los 100 000 pasajeros por día durante el primer año y alcanzará los 150 000 pasajeros por día a partir de su quinto año de funcionamiento.

 
Datos de la operación

Financiador: AFD

Beneficiario: Estado dominicano

Tipo de financiamiento: préstamo concesional

Monto: 230 M USD

Periodo de ejecución: 2011-2012

Última actualización en octubre 2011

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