Un réseau ferroviaire rapide pour accompagner la croissance de Tunis

Aujourd’hui, le nombre de déplacements motorisés dans le grand Tunis est estimé à plus de 3,5 millions par jours contre 3 millions en 2002. Il devrait atteindre 5,8 millions en 2020. La demande de transport collectif dans les zones distantes de 8 à 15 km dépasse nettement l'offre et aux heures de pointe la densité des passagers peut approcher 10 personnes/m² dans le réseau d'autobus ou de métro. La saturation du réseau routier, suite au développement de l'utilisation de la voiture particulière, contribue aussi à la dégradation de l'offre de transport vers ces banlieues par le réseau de bus, ainsi qu’à l’accroissement de la pollution atmosphérique, de l’émission de gaz à effet de serre et à l’utilisation excessive de combustibles hydrocarbures dans un contexte de renchérissement et de raréfaction de cette ressource.

Le gouvernement a donc souhaité créer une infrastructure importante de transport collectif susceptible de répondre durablement aux besoins de déplacement dans l'agglomération du Grand Tunis. Il s’agit de maintenir ou d’accroître la part modale des transports collectifs par rapport au niveau de 2002 (40 %). Le projet de réseau ferroviaire rapide de Tunis (RFR) constitue donc une priorité pour les autorités tunisiennes. Brièvement discuté au début de l’année 2011 par des autorités soucieuses d’accentuer les investissements publics dans les régions de l’intérieur, il a rapidement été endossé et considéré comme un projet majeur par les gouvernements successifs et notamment l’actuel.