Investissement pour la réhabilitation et le verdissement des ports

Le secteur portuaire assure plus de 98% des échanges extérieurs du Royaume et constitue un pilier essentiel de l’économie marocaine. La stratégie portuaire marocaine à l’horizon 2030 anticipe une croissance importante du trafic, estimée entre 290 et 370 millions de tonnes, contre 195 millions de tonnes en 2022. Cette évolution impose d’adapter et de moderniser des infrastructures afin d’assurer la continuité du service public portuaire et de répondre aux besoins croissants des usagers dans des conditions durables. 

Le programme « Ports verts et résilients » répond aux principaux défis du secteur : adaptation au changement climatique, transition énergétique, protection des milieux marins et renforcement du rôle social et territorial des ports. 

Le secteur est en effet confronté à des risques climatiques et environnementaux majeurs. Les ports marocains sont exposés à l’élévation du niveau de la mer, à l’érosion côtière, aux tempêtes et houles extrêmes, qui menacent directement la sécurité des personnes et des installations. 

En outre, les activités portuaires sont fortement consommatrices d’énergie et reposent encore largement sur les énergies fossiles. Elles génèrent aussi des pressions environnementales sur les milieux marins (pollution, déchets, émissions). 

Enfin, les ports jouent un rôle essentiel dans le développement territorial et social, en particulier à travers l’économie bleue et les activités de pêche qui constituent une source majeure d’emplois et de revenus pour les communautés côtières. 

Le programme vise à contribuer au développement d’un système portuaire marocain durable, résilient et performant, capable de soutenir la croissance économique du pays tout en réduisant son empreinte environnementale et en s’adaptant aux effets du changement climatique. 

Pour atteindre cet objectif, le programme comprend deux composantes complémentaires : 

• Un programme d’investissements structurels ciblant (i) des travaux de réhabilitation et d’extension des ports (confortement des ouvrages de protection des ports, des quais et terre-pleins) et (ii) des investissements visant à améliorer la performance environnementale des ports, accélérer leur transition énergétique et limiter leur empreinte carbone (électrification des quais, mesures visant la dépollution et l’assainissement des eaux de ruissellement, réalisation de stations de dessalement, investissements relatifs à la digitalisation et à l’amélioration de la sécurité portuaire etc.) ;
• Une composante d’assistance technique comportant un appui transversal, de l’expertise technique et un appui à la certification des ports aux standards internationaux. Cette composante inclut également la promotion de projets pilotes et de démarches de recherche et développement innovantes, ainsi que du renforcement de capacité.

Ce concours s'inscrit dans un partenariat de long terme entre l'AFD et l'ANP, engagé depuis 2012, et marque le passage d'une approche projet à une approche programme : le prêt de l'AFD (100 M€) finance les investissements structurants de modernisation, de verdissement et de résilience des ports.

Il est complété par deux subventions aux objets distincts. 

• Une subvention de l'Union européenne (15 M€) appuie le verdissement, la digitalisation et la sécurité portuaire, ainsi que l'assistance technique et l'accompagnement des ports vers la certification aux standards internationaux (ISO 9001, 14001 et 45001). 
• Une subvention du Blue Mediterranean Partnership (2 M€), dédié à l'économie bleue en Méditerranée, soutient la gestion durable de l'eau et la lutte contre la pollution portuaire. L'ensemble s'inscrit dans une exigence environnementale et sociale forte, en cohérence avec la feuille de route développement durable portée par l'ANP.

Le programme contribue au développement d’un système portuaire : 

• plus résilient via la réalisation d’infrastructures portuaires résistantes à l’élévation du niveau de la mer, aux houles extrêmes et aux événements climatiques intenses, afin de garantir la continuité des opérations ;
• plus performant via l’extension et la modernisation de ports de pêche, ainsi que la mise en œuvre d’activités de digitalisation et de formation ; 
• plus durable non seulement via l’introduction de changements dans les modes de fonctionnement des ports réduisant l’empreinte carbone et les impacts environnementaux des activités portuaires, mais aussi en améliorant la gouvernance de ces sujets.